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物流成本推高物价 出厂价24元卖185元商家嫌利润低
发布日期:2012.03.11    浏览次数:

         一家企业一年的公路罚款要一亿多元,一个出厂价只有24元的小马达最终要卖到185元。

         昨日人大代表、宝供物流企业集团有限公司董事长刘武直指物流业“怪现状”,称罚款等成本高企,在一定程度上推高物价,部分日用品的流通成本甚至占到商品价格的50%左右。

  刘武表示,国家规定运输车的长度不能超过16米,但是市场比较适合运输基本型轿车的货车一出厂就是21米,发牌时只能登记成16米,经常被当成改装车挨罚。而16米以下的运输车一次只能装载4—6辆轿车,在运输市场竞争激烈的形势下,运输收入抵不上运输成本,物流企业普遍顶着违规压力和罚款压力。

  人大代表、广汽集团总经理曾庆洪接过话茬:“我们有两个在外省的物流公司,一个企业一年的公路罚款要一亿多元,另外一个小企业也被罚款两千多万元。”曾庆洪说,目前,路费、油费、罚款成本高,整个物流行业的问题较为严重,需要加强对公路交通的管理。

  刘武开始“吐苦水”:在一些大城市,货车不能进城,只能用客车运送快递,经常挨罚,城市只有公交车站,车一停靠又要面临城市交通的罚款……“政府法规互相不配套,加大了企业的额外负担。”

  刘武表示,食品和各种生活必需品的流通成本占到了商品价格的50%左右。在调研中,他还碰到这样一个非常典型案例:一个出厂价只有24元的小马达,在北京卖到185多元,门店的老板仍嫌利润太低,问题就在于流通环节过多。

  为此,刘武建议,一方面,部分法律法规已经不适应当前经济发展的需要,应该尽量修改完善,整治公路交通问题,另一方面要想办法减少物流成本,减少流通环节,比如设立集收购、零售等于一体的综合性物流中心。

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